汽車球頭高低溫疲勞試驗(yàn)機(jī)主要完成球頭密閉容器疲勞試驗(yàn)。測(cè)試球頭在復(fù)合環(huán)境下的密封耐久性能。球頭密封耐久性試驗(yàn)時(shí)，球頭安裝在環(huán)境箱內(nèi)，由扭轉(zhuǎn)發(fā)生器對(duì)它施加±40°回轉(zhuǎn)動(dòng)作，頻率0.01-3HZ。，由加載油缸對(duì)它施加壓力下壓動(dòng)作，頻率0.01-10HZ。

?分類描述：

 1、主機(jī)

?箱式結(jié)構(gòu)。內(nèi)壁精加工，確保試驗(yàn)基準(zhǔn)。

?扭轉(zhuǎn)發(fā)生器與加載油缸垂直安裝于試驗(yàn)箱體上下兩面，裝置協(xié)調(diào)工作，完成球頭的高低溫密封耐久性試驗(yàn)。

?試驗(yàn)臺(tái)加整體防護(hù)罩，外形美觀，安全可靠。

2、控制系統(tǒng)

?基于虛擬儀器技術(shù)開發(fā)，軟件即是儀器；

?基于PCI總線的全數(shù)字電液伺服通道機(jī)與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接集成，通道機(jī)采用全數(shù)字電路，專門針對(duì)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)，具備試驗(yàn)力、位移閉環(huán)控制回路、伺服閥驅(qū)動(dòng)回路及相關(guān)IO電路，系統(tǒng)最高控制頻率：5kHz。

?通道機(jī)基于CPLD技術(shù)實(shí)現(xiàn)通道的高速尋址與數(shù)據(jù)通訊；

?主要的控制模式包括負(fù)荷、位移控制等；各控制模式可自由組合形成各種復(fù)雜的試驗(yàn)加載譜，控制模式的切換自由平滑；

?各通道機(jī)結(jié)構(gòu)一致，提高了各通道的互換性，其配置既能滿足現(xiàn)在的試驗(yàn)需求，亦能滿足將來可能改變的試驗(yàn)要求；

?全數(shù)字試驗(yàn)通道機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)：

二路可變?cè)鲆婺M信號(hào)放大與信號(hào)采集通道（試驗(yàn)力、位移），16位AD;

1路顫震頻率100Hz-600Hz、幅值±10V無級(jí)可調(diào)、電流輸出±50mA（電壓±10V）功率輸出放大器；DA分辨率16位；4路I/O；

汽車球頭高低溫疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品參數(shù)：

1、旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)載荷：0~20NM，旋轉(zhuǎn)角度±40°

2、旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)加載頻率0.01-3HZ無級(jí)可調(diào)

3、垂直加載作動(dòng)器加載載荷：100kN，頻率0.01-10HZ無級(jí)可調(diào)

4、控制系統(tǒng)通道數(shù)：2通道，各通道可協(xié)調(diào)控制。

5、擺動(dòng)作動(dòng)器控制方式：角度。

6、環(huán)境溫度：-30°--80°